skip to Main Content

Wij zijn EURAILSCOUT

Met moderne meet- en inspectietreinen en handapparatuur voeren wij metingen en analyses uit aan het spoor, in opdracht van infrabeheerders uit diverse landen. Onze klanten bevinden zich onder meer in Nederland, Denemarken, Duitsland, Frankrijk en tal van andere Europese landen.

Wist u dat EURAILSCOUT:
Meer dan 50.000 kilometer spoorbaan per jaar inspecteert?
Zo’n 100.000 kilometer aan spoorstaven inspecteert elk jaar?
200 wissels in slechts zes uur kan inspecteren?
Bovenleidingen inspecteert met een snelheid tot 160 kilometer per uur?
Spoorse veiligheidsystemen inspecteert met behulp van ERTMS-, GSM-R- en ATB-metingen?

EURAILSCOUT maakt noodzakelijk onderhoud inzichtelijk

Wanneer u op de hoogte bent van de conditie van de infrastructuur van het spoorwegnet, kunt u de veiligheid, beschikbaarheid en betrouwbaarheid voor het treinverkeer verzekeren.

De bovenbouw, spoorbedding, wissels, spoorstaven en bovenleiding vormen een complex geheel, waarbinnen de afzonderlijke onderdelen met elkaar in wisselwerking staan. Om deze onderdelen zorgvuldig te onderhouden, is het noodzakelijk om de onderdelen geregeld te onderwerpen aan een uitgebreide inspectie en een analyse. Zo is het mogelijk om de levenscycluskosten van de spoorse infrastructuur te verlagen. En de veilige berijdbaarheid te kunnen garanderen.

Inzicht in het spoor

Om u meer inzicht te bieden in de technische staat van de infrastructuur van het spoorwegnet, maken wij gebruik van verschillende meettechnieken. Met contactloze meetsystemen meten wij de ligging van het spoor, spoorgeometrie. Met ultrasoon metingen krijgen we een beeld van inwendige defecten van een spoorstaaf. Uitwendige defecten sporen we op met wervelstroommetingen. Daarnaast leveren we videobeelden in zowel de rijrichting (beeld van de machinist), als ook naar boven (bovenleiding) en beneden (bovenbouw) gericht. Deze beelden kunnen wij geautomatiseerd beoordelen zonder dat het reguliere treinverkeer hinder ondervindt van de metingen. Naast spoorgeometrie, spoorstaafgebreken en beelden, bieden we producten om de ligging, hoogte en slijtage van de rijdraad te meten en inspecteren we tevens treinbeveiligingsinstallaties zoals ATBEG, GSM-R, Crocodile, KVB en ERTMS.

De data die onze meettreinen en handploeg verzamelen, presenteren we naar uw voorkeur. Dit kan gaan om pure data-overdracht, of in een compleet rapport inclusief analyse en advies. Al onze metingen vinden zoveel mogelijk plaats zonder het reguliere treinverkeer te verstoren.

Wie werken er bij EURAILSCOUT?

Bij EURAILSCOUT werken meer dan 100 gekwalificeerde werknemers met passie voor hun werk.

Opleiding + ervaring

Zij zijn volledig opgeleid en hebben ruime ervaring in het werken volgens de door de klant gedefinieerde eisen. Deze eisen verschillen per land en vaak ook per klant.

Kwaliteit

Onze werknemers verzekeren een constante hoge kwaliteit, dankzij doorlopende vervolgopleidingen.

Certificeringen

Onze ultrasoon inspecteurs en data-analisten bezitten certificeringsniveaus in ultrasone testmethodes, wervelstroom en visuele inspectie volgens EN 9712 en/of ASNT.

Geïnteresseerd in het werken bij EURAILSCOUT?

Meten met een SIM zonder verstoring van het treinverkeer

EURAILSCOUT beschikt over de beste meetapparatuur om de conditie van het spoor in kaart te brengen en te analyseren. De meetsystemen waar wij de metingen mee uitvoeren, zijn zeer nauwkeurig en altijd van de hoogste kwaliteit. EURAILSCOUT voert de metingen zoveel mogelijk uit zonder het reguliere treinverkeer te hinderen. Door de metingen op hoge baanvaksnelheid uit te voeren en daarnaast videobeelden te verzamelen, ondervindt het treinverkeer geen hinder van de metingen.

Voor het meten en inspecteren van wissels maken we gebruik van de SIM. De SIM is een wagon waarmee de geometrie en spoorstaafprofielen van het spoor en de wissel kunnen worden gemeten én waarmee videobeelden worden gemaakt in de rijrichting en van de bovenbouw. SIM staat voor Switch Inspection & Measurement. De SIM meet het spoor en de wissels in de reguliere dienstregeling, zonder dat deze buiten dienst gesteld hoeven te worden. Door het lage profiel kan de SIM door een locomotief worden geduwd of getrokken. Hierdoor is het mogelijk om tussen het normale treinverkeer door te rijden.

Een ander punt dat de dienstverlening van EURAILSCOUT uniek maakt, is dat wij naast de gebruikelijke metingen van de bovenleiding, zoals de hoogte en de horizontale positie, ook de dikte van de bovenleiding met een grote nauwkeurigheid opmeten. U krijgt zo een compleet beeld van de conditie van de bovenleiding. Daarnaast zijn we altijd actief zoekende naar innovatie en verbetering van onze services.

Back To Top